Ta-152是由“库尔特·谭克”安排的、基于FW-190D刷新而来的最前辈的活塞式战役机。它全部有才气取得“反野马”（Anti Mustang）的称呼。然而，因为降生正在第三帝国消灭的结尾日子里，而且产量极少，Ta-152并未能正在战役中敷裕显露其功能。那么，这架飞机实情卓越正在哪里呢？

　　注：库尔特·瓦尔德马·谭克（德语：Kurt Waldemar Tank，1898年2月24日—1983年6月5日）是一位德国工程学硕士，闻名航空工程师和试飞员。

　　从1931年起先到1945年从来是福克-沃尔夫的首席安排师，正在第二次宇宙大战时刻为纳粹德国空军安排过鼎鼎学名的福克-沃尔夫Fw 190战役机和福克-沃尔夫Fw 200考查轰炸机。与此同时，他回收帝国航空部提出的美国轰炸机布置，将Fw 238大幅点窜为研造Ta 400战术轰炸机，令他正在汗青上写下困难一见安排出史上巨无霸轰炸机，然则该轰炸机因过于丰富而中止。

　　二战后，谭克又前去阿根廷科尔多瓦的军用飞机创造厂职责，正在德国福克-沃尔夫Ta 183的底子上为阿根廷研发了FMA IAe 33“箭-II”喷气战役机。厥后又前去印度，为印度斯坦航空有限公司安排了HAL HF-24“风神”。1968岁终回到德国，成为了梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司的参谋（该公司是由闻名的梅塞施密特、民航公司伯尔科以及汉堡飞机创造厂团结而成）。 1983年6月5日死于西德慕尼黑。

　　正在Fw-190A刚服役不久后，“库尔特·谭克”便认识到需求对这架飞机举行刷新，十分是因为BMW 801煽动机的节造，导致飞机正在高空功能不佳。为此，福克-沃尔夫公司组筑了一个由米特尔胡伯（Mittelhuber）辅导的团队，认真新型战役机的认识安排项目。为了容易职责，该项目被定名为Ra，并将各个别编号为Ra1到Ra8。团队正在项目平认识了全面最具远景的煽动机、全新机翼安排和其他合节体系，以知足所需的功能央浼，并得出以下厉重结论：

　　需求采用全新的动力装备——喷气式煽动机。倘使络续运用活塞煽动机，则必需装备两级增压器才力抵达方向功能。

　　这些结论正在1942年起到了至合厉重的功用，十分是正在为高空战役机协议本领需求时，该机型还需兼具考查机的效用。

　　正在职责历程中，察觉航空部生机新飞机既能充任高空战役机，又能举动考查机和战役轰炸机运用。他们乃至简直念让新机型同时具备俯冲轰炸机的才气。为避免这一反对确质的央浼，“库尔特·谭克”不得不动用本身整体的威望和影响力，告成劝阻了航空部放弃这种念法。

　　航空部生机新飞性能与Fw-190保留尽能够的团结化安排，但采用“容克”Jumo 213煽动机，或者举动备选的“戴姆勒-疾驰”DB 603煽动机。飞机军火需装备MK.103或MK.108机炮举动煽动机炮。

　　Jumo 213是一款V型煽动机，采用了“颠倒”构造（曲轴位于顶部，所以也被称为“A型煽动机”），通过乙二醇-水夹杂物举行冷却，同意的职责温度约莫为120°C。动力调整通过由容克公司斥地的单杆驾驭装备实行，该装备可主动照料增压压力、增压器切换等效用。别的，该煽动机可选配水甲醇喷射（MW-50）体系或GM-1（一氧化二氮）体系，以进一步擢升功能。

　　福克-沃尔夫的安排师针对分歧煽动机企图了两个项目：运用Jumo 213C煽动机的项目被定名为Ta 152A；运用Jumo 213E煽动机的项目被定名为Ta 152B

　　值得注意的是，飞机型号由“Fw”改为“Ta”，这一改变是对“库尔特·谭克”正在德国航空工作发达中卓绝功绩的认同。

　　Ta 152的轮廓与Fw 190D-9相同，但过程了强大改动。因为液冷煽动机的长度明显赶上BMW星型煽动机，以及新型军火与开发需求更多空间，所以举行了以下组织调度：

　　• 机头个别填充了772毫米，以容纳更长的液冷煽动机，同时将蓝本的13.2毫米MG 131机枪交换为20毫米MG 151/20机炮。

　　• 机尾个别填充了500毫米，用于容纳遨游员的氧气瓶和为煽动机炮从新装弹的高压气氛瓶。这些填充的开发导致举座重量填充，所以个别铝合金组织被钢造零件代替。

　　搭载Jumo 213E煽动机的Ta 152再现出了优秀的遨游功能：速率赶上700公里/幼时，升限赶上10,000米。正在高空遨游时，倘使动力缺乏，通过GM-1体系将一氧化二氮注入气缸，可将煽动机功率擢升20%。而运用其他煽动机的版本功能相对失容。

　　煽动机炮：一门30毫米MK.108机炮，备弹90发，或30毫米MK.103机炮，备弹80发；

　　Ta 152的原型机于1943年7月7日初次试飞。令帝国航空部（RLM）代表感应骇怪的是，飞机并没有映现任何强大题目，独一被反对的是初期安排中昭彰挫折的消焰器。

　　1944年4月，Ta 152A和Fw 190D-9举行了比拟试飞。正在5000米以上的高度，Ta 152全部胜过了Fw 190。然而，假使库尔特·坦克剧烈念法顷刻启动Ta 152的量产，RLM却不允诺打垮现有的坐褥流程。因为与Fw 190的通用性较差，Ta 152的坐褥布置陷入中止状况，直到1944年春天生正在索劳航空工场起先试验大界限坐褥这一新型战役机。

　　项目直到1945年头才最终结束，并被定名为Ta 152C。破除了挂载军火的才气，正在机翼内填充了470升的卓殊油箱，并巩固了遨游员座舱的装甲回护。飞机的“重心”是搭载了涡轮增压器和MW-50（水甲醇喷射体系）的DB 603L煽动机

　　• 正在战役形式（2500转/分钟）下，海平面速率为547公里/幼时，最大高度速率为647公里/幼时；

　　• 正在重要形式（2700转/分钟）下，海平面速率为617公里/幼时，最大高度速率为687公里/幼时。

　　Ta 152H是高空型号。1944年11月至12月，公司的首席试飞员桑德尔（Sander）对前期坐褥型Ta 152H（V1至V5）举行了遨游测试。此中，前两架于1944年11月首飞，随后交付军方举行试验。然后续的三架（V3至V5），初次装备了钢造主翼梁的机翼，是Ta 152H-1的原型机。它们于1944年12月17日首飞。

　　正在毁灭缺陷并举行调度后，Ta 152H正在10750米的高度上抵达了720公里/幼时的最高速率。基于遨游测试的主动结果，Ta 152H-0的批量坐褥于1944年11月启动，而从1945年1月起先，Ta 152H-1的坐褥也随之睁开。Ta 152H的批量坐褥简直接续到了交锋竣事，时刻共创造了67架（另有极少出处称抵达了150架）。

　　合于Ta 152C的实战运用简直没有整个消息，仅领会到1945年终，Stab/Jg 301单元装置了三架Ta 152C-1。至于Ta 152H，它仅被装置到JG 301战役机联队。这支部队正在阿尔特诺（Alteno）举行锻练时耗费了5架飞机，首要出处是煽动机起火。

　　凭据告成从失火飞机中跳伞的遨游员的讲述，最初火焰从煽动机左侧的机罩下喷出。题目出正在排气歧管和冷却体系管道间隔过近，导致部分过热，激发冷却液（由水和乙二醇构成）显露并燃烧。因为这一题目，遨游员的从新锻练姑且停滞。

　　全面驾驶过这一新型战役机的遨游员都呈现，Ta 152的操控特地轻松，唯独升起时存正在必定障碍，十分是正在收起升降架时。这一题目仅正在Ta 152H-1型号上获得明了决。

　　正在从新锻练时刻，JG 301第10中队的遨游员只推行过一次战役工作，当时与其他防空部队一同抵御了盟军轰炸机对柏林的空袭。全面列入工作的Ta 152H-0都告成返航。

　　1945年2月21日，JG 301第10中队的遨游员伊·凯尔（I. Keil）驾驶Ta 152升空。正在柏林上空，他击落了一架美国轰炸机，成为首位运用Ta 152击落“空中城堡”的遨游员。然而，也有些音讯出处对此次笑成提出了质疑。

　　凯尔的下一次战果产生正在3月1日，他击落了一架美国P-51“野马”。随后正在4月10日，凯尔与15架P-47产生苦战，并告成击落此中一架。凯尔最终正在Ta 152上取得了五次笑成，占他整体十场战役的折半。他提到，这架德国战役机正在速率和机动性上都优于美国战机。

　　1945年4月14日，两架新西兰Tempest战役机袭击了吕维格斯卢斯的一个铁途车站。三架Ta 152实时赶到迎战。正在空战中，约瑟夫·萨特勒（J. Sattler）失控坠机，但他幸存了下来。另一个战役中，威尔·雷什凯（W. Reschke）依附Ta 152的优秀机动性击落了一架Tempest战役机。

　　接着，JG 301的遨游员们还与苏联遨游员睁开了分裂。4月24日，他们被调派推行对德国驻扎部队的考查工作，遨游员搜罗：雷什凯、斯塔赫尔（Stahl）、洛斯（Loos）、凯尔（Keil）和布鲁姆（Blum）。他们的工作是袒护Focke-Wulf攻击阵脚。正在遨游历程中，气象多云，飞机有时由于云层而落空视线。正在穿出云层后，他们不测察觉了一群正正在交叉遨游的Yak-9。意思的是，德国遨游员正在讲述中缺点地称这些飞机为LaGG-9。正在此次战役中，雷什凯击落了两架苏联战机，洛斯则击落了此表两架。然而，斯塔赫尔和萨特勒被击落。雷什凯呈现，苏联战机比美国战机更具吓唬。

　　正在4月30日晚，JG 301的全面节余飞机飞往了Leck机场，并正在5月7日被加拿大戎行俘获。

　　Ta 152因其惊人的最大速率、最大遨游高度和火力而取得了高度评议。但交锋平昔不纯粹，任何军火的实质效劳远远跨越了纸面上的本领规格。

　　这个Ta 152被仓促进入运用，意味着它如故存正在昭彰的题目。煽动机接续过热，增压体系担心定，升降架收回题目也没有全部处理。

　　再加上燃料缺少、零件缺乏以及德国遨游员锻练程度的低重，层出不穷的是，Ta 152并没有得到明显的战绩。

　　它从未以大界限坐褥为方向，也未能用于其首要工作——对大界限高飞的美国轰炸机群煽动阻滞。所以，很难评估它正在这种脚色中的实质再现。